Off Road: Тест зимних шин размера 215/65 R16 для внедорожников 2014-2015

05.08.15

Сумма на содержание автомобиля неуклонно растет, поэтому даже обладатели премиальных внедорожников постоянно пребывают в поиске путей экономии. Как следствие, вопросу собственной безопасности иногда отводится второстепенная роль. Многие водители не вполне осознают важность шин как компонента автомобиля, и при их выборе руководствуются только низкой стоимостью. Между тем, не следует забывать, что качественные шины – единственная гарантия Вашего безопасного пути в непростых условиях зимнего сезона. 

Различные издания, стремясь облегчить процесс выбора шин, регулярно их тестируют. Не осталась в долгу и немецкая пресса. Off Road сопоставил свойства 6 зимних покрышек (размер 215/65 R16) для владельцев автомобилей класса SUV. 

Для проверки были выбраны шины прославленных брендов (Dunlop, Pirelli) и менее престижных марок (Semperit, Matador). Кроме того, участниками испытания стали победители прошлогоднего теста - шины Nokian. В этот раз им предстояла защита титула.

Испытания на снегу, затем на льду проводились на полигоне в финском поселке Ивало. В них участвовал автомобиль VW Tiguan 2.0 TSI. В первой половине мероприятия проверялась эффективность ускорения, торможения на снегу. С этой целью машину сперва разгоняли до 50 км/ч, затем водитель тормозил, полностью останавливая автомобиль. Во избежание влияния на результаты погоды, каждый комплект шин тестировался не меньше 10 раз. 

На фоне примерно равноценных результатов конкурентов в тесте на снегу резко выделялся тормозной путь Pirelli. Он был значительно короче, чем у других шин. Положительные показатели проявили и тесты на управляемость. В них Pirelli – при недостаточной поворачиваемости – очень хорошо контролировался. Похожие результаты были и у шин Dunlop: они весьма нейтрально функционируют на пределе сцепления. Тем не менее, обе шины уступили на снегу Nokian, которые признали лучшими, учитывая в основном их точные реакции на повороты руля.

Шины Nokian обошли всех конкурентов и на льду, причем по объективным измерениям и субъективным оценкам пилотов. Сюрпризом стали результаты Matador в испытаниях на динамику разгона, эффективность торможения. Эти покрышки заняли третье место (первое на этот раз досталось Dunlop, а Nokian – второе). Vredestein продемонстрировали средние показатели. Результаты Pirelli, Semperit оказались неважными, но стоит учесть, что эти шины не выглядели откровенно слабыми на льду.

Порадовал тот факт, что производители уделяют большое внимание слашплэнингу, поскольку слякоть может таить в себе серьезную опасность для автомобиля. Это явление имеет много общего с аквапланированием, но если асфальт мокрый, покрышки «всплывают» при скорости 80-87 км/ч, а если дорога устлана смесью снега и воды, они теряют сцепление даже при скорости 30 км/ч.

Лучшую сопротивляемость аквапланированию продемонстриhовали Semperit, они имели минимальный отрыв от Pirelli и Nokian. Vredestein утрачивают контакт с поверхностью дороги уже при скорости 79 км/ч.

Качественные зимние шины, кроме снега и льда, предполагают эффективную работу и на асфальте (сухом и мокром). С целью проверки показателей шин в этих условиях эксперты отправились из Ивало на полигон в другое место Финляндии (Тампер ), где провели необходимые тесты. Их результаты отличались от предыдущих выявлением существенных отличий между шинами. На мокрой дороге тормозной путь Matador оказался на 2,3 метра больше, чем у Dunlop. Nokian в этом испытании также показали определенные проблемы, а вот Vredestein отстали от лучших шин всего 40 см.

Дисциплина торможения на сухом асфальте окончательно отделила зерна от плевел. Dunlop показали результат на 5,7 метра лучше, чем Matador, которые снова оказались последними.

Проверка управляемости Matador также испортила их окончательный рейтинг. На мокрой трассе эти шины быстрее остальных соперников теряют сцепление. Кроме того, при реагировании на повороты руля они меняют недостаточную поворачиваемость на избыточную. Намного лучший уровень безопасности оказался у Semperit и Vredestein. Лучшей тройкой были признаны Dunlop, Pirelli, Nokian, имевшие отличия в нюансах работы на пределе сцепления.

 

Эксперты также проверили шины на уровень шума и оценили их сопротивление качению. Последний фактор влияет на расход топлива.

По окончании девяти дней заездов был подведен итог по всем тестам. Лучшими снова стали Nokian, особенно хорошо проявившие себя в тесте на заснеженном и обледенелом покрытии. Dunlop и Pirelli заняли следующие два места. При этом показавшие 4-й и 5-й результаты Vredestein и Semperit также были хорошо оценены в подавляющем количестве дисциплин. 

Торможение на снегу
(Тормозной путь с 50 км/ч, м)