Что такое пневмоподвеска?

Что такое пневмоподвеска?

Поехать на городском седане на рыбалку? Покорить на паркетнике бездорожье? Без проблем передвигаться по глубокой колее? Все это возможно, если на автомобиле предусмотрена пневматическая подвеска. Чаще всего такое оборудование устанавливается на премиальные марки в заводских условиях. Оно способно существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, значит, стоит познакомиться с ним поближе.

Зачем нужна пневмоподвеска?

Основная задача пневматической подвески – менять клиренс в зависимости от дорожных условий. Если на пути встречаются ямы, колеи и прочие препятствия, то кузов приподнимается. Увеличивается проходимость машины – а ведь именно этого так часто не хватает любому автолюбителю. Кроме того, улучшается управляемость, а езда становится более комфортной.

Сейчас многие автомобили премиум-класса уже с конвейера выходят с пневматической подвеской. Однако со временем детали изнашиваются и перестают на 100% выполнять свои функции. Но не стоит мириться с меньшей степенью комфорта. Можно просто купить новую пневмоподвеску, например, тут, установить ее на машину и снова в полной мере ощутить себя за рулем проходимого и комфортного элитного авто. В целях экономии стоит воспользоваться восстановленными деталями, которые ничуть не уступают заводским аналогам.

Принцип действия и элементы «пневмы»

По большому счету, пневмоподвеска – это система компрессора, трубок для подачи воздуха и подушек, которые устанавливаются на колеса. Наполняясь, они приподнимают кузов и тем самым увеличивают дорожный просвет. Но это в самых примитивных версиях.

Современные подвески имеют ресивер, который способен менять клиренс в небольшом диапазоне без участия компрессора. Также присутствуют электронные датчики и «мозг» системы – блок управления. Он анализирует ситуацию на дороге и раздает команды другим элементам. У дорогих адаптивных версий имеется куча «наворотов», с помощью которых отслеживается угол крена, температура рабочих деталей и т. д.

Управление пневмоподвеской бывает:

· ручным, когда водитель самостоятельно меняет высоту дорожного просвета;

· автоматическим, когда компьютер настолько умен, что не требует участия человека.

Кроме регулировки клиренса, «пневма» может влиять и на жесткость подвески. Чтобы эта функция была более выраженной, применяются комбинированные детали «стойка+пневмоэлемент».

Есть два вида пневматической подвески:

· одноконтурная – устанавливается на одну ось (обычно заднюю);

· двухконтурная – на обе оси либо на одну, но на каждое колесо отдельно.

К недостаткам системы можно отнести стоимость и необходимость обращаться к специалистам для ее установки и ремонта. Все-таки при самостоятельном монтаже сложно добиться желаемого результата. Записаться на установку и ремонт пневмоподвески в Краснодаре можно на этом сайте.

Да, «пневма» – не самое дешевое удовольствие. Но комфорт и возможности, которые она дарит, с лихвой покрывают затраты.