Hankook Winter i*cept evo 4 (W340) — нешипованная зимняя шина, которая пришла на замену третьему поколению этой линейки. Корейцы не ограничились косметическими правками: пересмотрели конструкцию, доработали состав смеси и пересчитали рисунок протектора. В итоге получилась «липучка» для тех, кто зимой в основном ездит по расчищенным дорогам, но хочет иметь запас на случай снегопада или резкого похолодания.

Что изменилось по сравнению с предшественницей

По данным производителя, прибавка получилась заметная. На снегу машина стала слушаться руля охотнее — прирост по управляемости около восьми процентов. Тормозить на мокром асфальте шина стала короче примерно на пять процентов, что в слякотную погоду чувствуется сразу. А ресурс вырос на пятнадцать процентов — по расчётам самого Hankook это плюс десять-двенадцать тысяч километров пробега.

Состав резиновой смеси

Здесь используется компаунд с высоким содержанием очищенной силики и специальными полимерами. Если переводить на человеческий язык: шина не дубеет в сильный мороз, но и не размягчается до состояния желе при температуре около нуля. Сосновые смолы в составе помогают сохранять эластичность, а полимерные добавки отвечают за то, чтобы сцепление на мокром покрытии не пропадало.

Протектор и ламели

Рисунок направленный, V-образный. Плечевые канавки стали чуть шире — это нужно, чтобы вода и снежная каша быстрее уходили из пятна контакта и машина не всплывала на лужах.

Отдельно стоит сказать про ламели. Тут используются объёмные трёхмерные прорези: они не дают блокам протектора гулять при разгоне и торможении, но при этом создают дополнительные зацепные кромки. Плюс есть так называемые полуламели — вспомогательные грани, которые включаются в работу, когда блоки слегка подламываются под нагрузкой.

Как ведёт себя на дороге

Судя по отзывам тех, кто уже откатал сезон, на снегу шина гребёт хорошо — проходимость на уровне лучших в классе. По трассе идёт уверенно, на скорости 140–150 км/ч в салоне тихо. По воде держит тоже достойно. Единственное, где владельцы советуют быть внимательнее, — чистый лёд. Для нешипованной резины это ожидаемо, но некоторые отмечают, что запаса сцепления на льду хотелось бы побольше.

Версия для кроссоверов

Для тяжёлых паркетников и внедорожников есть модификация W340A. У неё усиленный двухслойный каркас боковины, повышенные индексы нагрузки и дополнительное ребро жёсткости — чтобы машина с высоким центром тяжести не кренилась так сильно в затяжных поворотах.

Кому подойдёт

Тем, кто зимой ездит в основном по городу и трассе, а не штурмует сугробы. Шина подойдёт для легковых автомобилей, кроссоверов и, судя по составу смеси и конструкции, неплохо совместима с электромобилями — низкое сопротивление качению и способность держать повышенную нагрузку здесь учтены.