Основные требования к колесам.

     На вопрос о том, каким должно быть колесо, есть простой ответ – прочным,  способным выдержать не только ежедневные нагрузки, но и нестандартные, например аварию, различного рода препятствия, наезды и т.д. Именно по этой причине, в процессе подбора колеса необходимо учитывать то, чтобы показатель статистической нагрузки не был меньше четверти массы полного оборудования автомобиля, значение которой указывается в сопроводительных документах.

     Второе, на что необходимо обратить внимание – это легкость колеса. Автомобильные диски входят в состав неподрессоренных элементов автомобиля. При уменьшении массы диска увеличивается срок эксплуатации подвески. Это происходит за счет снижения динамической нагрузки, благодаря этому улучшается плавность хода и максимальное соединение колеса с даже сложным и неровным  дорожным покрытием.

     Как утверждают специалисты, что снижение массы колеса хотя бы на один килограмм в определенных скоростных режимах аналогично снижению массы кузова на пятнадцать килограмм. Если просчитать данную сумму на четыре колеса, то получится весомая цифра в шестьдесят килограмм, а это уже вес среднестатистического человека.

     Если вращается тяжелое колесо, то срабатывает гироскопический эффект, когда как легкое колесо очень просто поворачивать, тем самым снижая нагрузки на систему управления. Стоит отметить, что процесс разгона и торможения у автомобилей с легкими колесами происходит плавно, тихо и моментально, что очень хорошо для любого автомобиля.

     Как показывает практика, снижение веса колеса благоприятно отражается не только на функциональных качествах автомобиля, но и значительно экономит бензин, а также обеспечивает ощущение безопасности водителю.

     Третье, что важно при выборе диска на автомобиль – это максимальная точность исполнения колеса, исключающая осевые и радиальные биения.

     Как известно, дисбаланс возникает в том случае, когда центр колеса не соответствует геометрическому центру колеса. А центробежная сила, действующая на неуравновешенную массу, всегда возрастает квадрату частоты вращения. В результате, в автомобиле возникают вибрации, которые не только ухудшают ход авто на высокой скорости, но и способствуют быстрому изнашиванию подвесок и сбою в системе управления.

     Как уточняет  ГОСТ 37.001.429-98 при производстве колес в России величина отклонения от оси вращения не должна превышать 1мм в направлении радиальном и на 0.7 мм. – в осевом.

     Процесс балансировки происходит на специально предназначенных для этого стендах, путем закрепления на ободе грузиков, с помощью клея или прижимных скобок. Данная процедура осуществляется в комплекте с шиной и ее необходимо регулярно производить в процессе эксплуатации, так как деформация может возникнуть в результате неправильной эксплуатации шины или в следствии упругих деформаций колеса.